1月14日,渭南气温达到了近期的新低度,零下4度。已是中午12点半了,离厂区5.5公里的零口北潘村道口处,韦德国际铁路专用线K7+100M处曲线钢轨更换工程现场仍是一派忙碌景象。
坐落在田野中的道口无遮无拦,寒风呼啸着一阵一阵袭来,太阳亮晃晃地,却让人感觉不到温暖。即使如此,人们手下的动作也没有一点点懈怠。运销市场部的线路技术员李晓冬也和工人们一样,坚守在施工现场,准备等工程告一段落再去休息吃饭。
这次的韦德国际铁路专用线K7+100M处曲线钢轨更换工程非常重要,作为线路技术员,李晓冬不敢有一丝松懈,坚守在寒风中,就为了让钢轨更换施工质量更有保证,让企业的安全行车做到万无一失。
韦德国际铁路专用线和站线总计长约15公里。在上世纪90年代修建企业专用线时,计划年运量150万吨。随着时代的发展,企业的二三期项目投产,专用线的年运量实际达到了260万吨。专用线原有钢轨的型号43型,也不能适应企业发展需要,线路疲劳、曲线磨损、轨头塌陷等线路病害对行车安全具有一定的隐患。
为了保证铁路行车安全,作为2020年的安措项目,企业决定把从韦德国际至何寨站共计1.6公里的3个曲线,将原有的43型轨改为50型轨。所谓曲线轨,就是弯道处的钢轨,货运要求更高。工程由外包单位西安线桥企业施工,运销市场部负责监护和配合。工程从1月11日开始施工,计划15天完成。
1月14日更换的K7+100M处曲线,双行675米,共计54根钢轨,每根钢轨长25米,每根重1.25吨。从早上8点开始,工地上就开始忙碌起来,李晓冬也全程监护协调。他说,厂里机车时不时需要去何寨拉运货物作业,这是必经线路,待在办公室里不盯着现场看,心里不踏实。他时刻掌握着机车的发运情况,更换钢轨现场的作业必须经过他的同意才能施工,做到既不影响企业生产,又不影响行车安全。
早9点,一个火车单车头从厂内开往何寨,顺利通过了待检道口;早11点,拉着一列煤车的重车返回,经过换过钢轨的线路时,李晓冬双眼紧盯着列车的运行状态:平稳安全通过了。更换质量有保证!
接下来的工程,除了继续进行大的钢轨更换,还有起道、水平、轨距、道床的整理、补渣、涂油等小活要做。李晓冬将会继续和施工的工人们一起,守护着这条线路的平安。
寒风凛冽,望着李晓冬冻得发紫的嘴唇,忽然想起他说过今天是他的生日。在此,祝他生日快乐,也祝愿企业里每一个不畏严寒,坚守在平凡岗位上辛苦工作的员工们平安快乐。